El Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una obra ferroviaria emblemática en el sur de México que buscaba conectar el Golfo de México con el océano Pacífico, ha estado en el centro de la atención pública durante las últimas horas tras el accidente ocurrido este domingo, en el que murieron 13 personas y al menos 98 resultaron lesionadas.
¿Qué es el Tren Interoceánico y para qué sirve?
El Tren Interoceánico forma parte del llamado Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una infraestructura ferroviaria estratégica que aprovecha un corredor histórico para el transporte de mercancías y pasajeros entre los océanos Atlántico y Pacífico.
El proyecto opera sobre lo que se conoce como la Línea Z, rehabilitada para permitir el paso del tren con el objetivo de impulsar la economía regional, reducir tiempos de traslado y ofrecer una alternativa logística frente a otros corredores globales de comercio.
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Supervisión de la obra y el “honorífico” asignado por AMLO
La supervisión de la construcción del Tren Interoceánico fue asignada por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador a su hijo, Gonzalo “Bobby” López Beltrán, en un papel que él mismo describió como “honorífico”.
Dicha información se dio a conocer el 5 de julio de 2024, durante la conferencia matutina del entonces mandatario. López Obrador aseguró que su hijo no tenía cargo político y que colaboraba sin remuneración. Asimismo, afirmó que ejercía labores de supervisión en el proyecto, lo que ha sido señalado en investigaciones periodísticas y análisis críticos.
Algunos medios de comunicación han difundido audios y documentos que sugieren la existencia de una red de negocios y tráfico de influencias, denominada “El Clan”. Esta red habría operado en proyectos ferroviarios, lo que ha generado cuestionamientos sobre la calidad de los materiales y la gestión de las obras.
Inversión y costos del proyecto
La rehabilitación y modernización del Tren Interoceánico ha significado una inversión multimillonaria. Las cifras superan los 20 mil millones de pesos asignados desde su inicio oficial durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
Además, el proyecto ha consumido recursos adicionales en logística, materiales, equipamiento y trabajos complementarios. Se han integrando tanto servicios de carga como el desarrollo de infraestructura para pasajeros.
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Debate sobre seguridad y gestión
El accidente mortal en Oaxaca ha intensificado el debate sobre el proyecto, la supervisión técnica y la transparencia en su ejecución. Autoridades han iniciado investigaciones para establecer las causas concretas del descarrilamiento y determinar si hubo fallas de gestión o de materiales que contribuyeron a la tragedia.
En paralelo, actores políticos, como el Partido Revolucionario Institucional (PRI), han exigido auditorías independientes y la revisión de obras vinculadas a personas cercanas a la toma de decisiones gubernamentales.
