En medio de la disputa aeronáutica entre México y Estados Unidos sobre la reducción de horarios y traslado de operaciones de carga, los datos reflejan una dominancia aérea clara de las aerolíneas de EU en el mercado mexicano. En 2024, las aerolíneas mexicanas como Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobús movilizaron 17.2 millones de pasajeros internacionales, mientras que sus contrapartes estadounidenses, incluyendo Delta, American y United, transportaron 27.6 millones, un 60.5% más.
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Dominancia aérea de EU en México: Situación del tráfico aéreo y vuelos
Durante los primeros nueve meses de 2025, las aerolíneas estadounidenses mantuvieron esta dominancia aérea, transportando 51% más pasajeros que las mexicanas. En cuanto a vuelos de servicio regular internacional, que incluyen carga y pasajeros, las aerolíneas de Estados Unidos realizaron en 2024 un 78% más de operaciones que las mexicanas; hasta septiembre de 2025 esta cifra se mantuvo en 65%.
El número total de operaciones en servicio regular internacional de aerolíneas estadounidenses fue 120% mayor al de mexicanas en 2024, y 121% en los primeros nueve meses de 2025.
Presión y negociaciones entre gobiernos
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocó 13 rutas de aerolíneas mexicanas a territorio estadounidense, acusando incumplimiento de México en el acuerdo bilateral. México anunció redistribución de slots en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México para atender estas demandas, pero aún no ofrece detalles concretos.
Sin embargo, analistas señalan que, pese a que las aerolíneas estadounidenses redujeron su participación en algunos indicadores, conservan gran dominio debido a la disparidad en la industria y la regulación internacional.
Participación en pasajeros y operaciones entre 2021 y 2024
En 2021, aerolíneas estadounidenses movían el 61.3% del total de pasajeros extranjeros; para 2024, su participación bajó a 47.7%, aunque aún supera a la participación combinada de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobús (29.9%). En vuelos internacionales, las aerolíneas de Estados Unidos incrementaron 10% sus vuelos entre 2021 y 2024 y poseen el 50.1% del total de vuelos, frente al 28.9% de las mexicanas. Operaciones regulares internacionales muestran cifras similares con 22.1% frente a 10.1% para México.
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La disparidad entre las industrias y el cumplimiento del acuerdo bilateral ponen en una posición de desventaja a México. La negociación se complica debido a las normas aeronáuticas internacionales que tienen rango constitucional. El sector mexicano enfrenta además retos logísticos con el traslado de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la reducción de slots en el AICM.
